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EFL - Linha do Litoral

E. F. Leopoldina (1913 -1975) - RFFSA (1975-1984) - CBTU (1984-1994) - Flumitrens (1994-1998) - CENTRAL (1998-2007)


O que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho.


Trem metropolitano que existe pelo menos desde 1932, mas que na verdade se originou na implantação da linha em 1874. Em seguida a linha é estendida até Cachoeira de Macacu e Rio Bonito, cujas atividades foram encerradas devido a pressões políticas de grupos de transporte concorrentes. Segundo Marcelo Almirante, porém, afirma que foi em 1950 o "início do serviço de trens suburbanos no ramal de Niterói, entre as estações de Niterói - General Dutra e Pedro de Alcântara, em função do explosivo crescimento populacional de São Gonçalo.


Posteriormente a linha é estendida até Guaxindiba e depois até Visconde de Itaboraí". 1950 pode ter sido o aumento do número de trens diários na linha, transformando-a realmente em "suburbano", Nos últimos dez anos, pelo menos, a linha, que passou ao controle da CBTU em 1984, passou a não ter mais manutenção, sendo operada pela CENTRAL, a empresa que substituiu a parte da Flumitrens que não foi privatizada, ou seja, não passou para a Supervias. Desta forma, passou a correr os 33 km de linha com trens Velhíssimos e sem nenhuma segurança.


Em dezembro de 2004, por causa de um roubo de tubulação entre Guaxindiba e Itambi, a linha foi destruída nesse ponto, o que ocasionou a parada do trem e a consequente invasão do leito por posseiros. Em agosto de 2005, ele voltou a circular. No final de 2006, ele foi desativado. Houve outro retorno em 2007 porém desde então o ramal está inativo.




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